Transports Houtch: наши грузовики работают на природном газе

Вместе со своим братом Хьюгом Ален Хоутч является генеральным директором компании Transport Houtchоснованной в 1965 году. Сегодня 21 из 200 грузовиков, эксплуатируемых этим семейным МСП, являются "зелеными" грузовиками. Точнее, это модели Renault Trucks D-Wideработающие на сжатом природном газе и биогазе. Вот история в изложении самого Алена.

"Я помню все волнения лета 2015 года. С нашей базы в Френуа-ле-Гран в департаменте Эсн во Франции наша компания уже несколько лет занималась собственным энергетическим переходом, и мы уже подписали хартию транспортной отрасли по выбросам CO2.. Вместе с моим братом Хьюгом, который вместе со мной руководит семейным бизнесом, насчитывающим 400 сотрудников, я принял решение использовать экологически ответственный подход к чистой и устойчивой мобильности. Так давайте же поприветствуем "зеленые" грузовики!

С чисто практической точки зрения, мы искали альтернативу дизельному топливу для нашего парка из 200 автомобилей, 50 из которых имеют грузоподъемность от 3,5 до 19 метрических тонн. В итоге мы остановили свой выбор на природном газе! Поэтому мы решили инвестировать в новые автомобили, использующие этот экологически чистый альтернативный вид энергии, и построить собственную круглосуточную станцию быстрой заправки, чтобы распространить информацию об этом. Она открыта весь день, чтобы обслуживать другие транспортные компании в регионе, а также частных автомобилистов.

Поэтому следующий вопрос был следующим: Какие зеленые грузовики выбрать? Когда наш отец основал компанию в 1965 году, у него был один автомобиль и три клиента. Он всегда был верен Renault, и даже сегодня подавляющее большинство наших грузовиков имеют бриллиантовый логотип на радиаторной решетке. Поэтому для нас было совершенно естественно обратиться к Renault Trucks с предложением поставлять нам автомобили, работающие на сжатом природном газе (CNG).

21 двухместный грузовик Renault Trucks D Wide 320 л.с., который мы приобрели, был разработан специально для нашей компании и наших точных требований, которые заключаются в доставке грузов на расстояние от 250 до 370 миль. В стандартной комплектации эти грузовики перевозят две стойки по четыре газовых баллона в каждой. Для нас компания Renault Trucks добавила еще два, чтобы увеличить максимальный запас хода с 250 до 500 миль. Мы тестировали это решение в течение трех недель на прототипе автомобиля, заправляясь на собственной заправочной станции. Испытания прошли успешно, и с тех пор у нас не было никаких проблем. Renault Trucks заботится о техническом обслуживании, и мы полностью довольны их работой, но со временем мы будем сами заниматься техническим обслуживанием в собственной мастерской на месте, чтобы быть полностью независимыми".

Еще одним преимуществом КПГ является то, что в отличие от сжиженного газа при заправке не нужно использовать средства индивидуальной защиты (СИЗ). Это так же просто, как и в случае с дизельным топливом, и занимает не более пятнадцати минут... что очень ценят наши водители! Что касается механических аспектов, то, помимо привлекательности новых грузовиков, наши водители особенно ценят низкий уровень шума и более гибкую коробку передач Renault Trucks D Wide. Не стоит забывать и о положительном имидже природного газа: наши сотрудники очень гордятся "чистой ездой" и своими "зелеными" грузовиками, а клиенты регулярно поздравляют нас.

Но в итоге все подразделения компании получают выгоду от этого решения, как с точки зрения нашего имиджа, так и с точки зрения нашей эффективности. оценка КСО. Экологические выгоды огромны, поскольку грузовики на КПГ выбрасывают на 15% меньше CO2, чем эквивалентная дизельная версия, и до 70% меньше, если они используют биогаз, полученный в результате метанизации сельскохозяйственных отходов, на котором работают наши грузовики. В их выбросах также практически отсутствуют мелкие твердые частицы, что дает им право на участие в программе Crit'Air и неограниченный доступ в центр Парижа или Лилля во время пика загрязнения. И все это без запаха и выхлопного дыма!

Что касается эксплуатационных расходов, то в долгосрочной перспективе этот вид энергии, безусловно, выгоден, в частности, благодаря низкой стоимости биогаза, государственным стимулам и поддержке местных властей. В итоге я очень доволен выбором, который мы сделали, пока мы ждем увеличения дальности хода электрогрузовиков, чтобы мы могли протестировать и решение для электронной мобильности. Но что бы ни случилось, Transports Houtch всегда будет выбирать наиболее экологичный путь вперед, и это то, чем мы очень гордимся.