Моя цель - иметь электромобили в каждом городе!

Филипп Ле Бруск является инженером по электронным системам мобильности в компании Renault Trucks. Он работает над городскими электрическими и гибридными грузовиками в течение 13 лет.

"Это Тулуза в холодное сухое утро в феврале 2003 года, и я студент, изучающий электронику. Как и каждый день, и несмотря на то, что мои окна закрыты, я просыпаюсь от шума грузового автомобиля под моей студенческой комнатой. Со всей этой шумихой, которую делал грузовик, мне, конечно, не нужен был будильник... тихий двигатель в те дни слышался очень редко. Но что, если бы у нас произошла электрическая революция? Однажды я бы изобрел бесшумный грузовик...

Сегодня я уже почти на месте. Городской электромобиль имеет прекрасный экологический, экономический и социальный смысл.

Ограничение выбросов CO2 - это реальная проблема для тяжелых грузовиков.

Последние 13 лет я работаю в конструкторском бюро группы компаний AB Volvo в качестве инженера по электронным системам мобильности, и все это время я старался использовать свои навыки в области электроники для разработки более рациональных решений. Меньше загрязняющий окружающую среду вид транспорта, который потребляет меньше энергии и совместим с возобновляемыми источниками энергии, является для меня приоритетом и личной целью! Это связано с тем, что на местном уровне, поскольку все больше и больше людей живут в городах, сейчас необходимо сократить выбросы оксидов азота (NOx) и мелких частиц. И для нас не менее важно сократить выбросы CO2 во всем мире. Но ограничение шумового загрязнения и повышение комфорта для промышленных транспортных средств также являются важными целями для сообществ.

Одна из вещей, которой я больше всего горжусь в своей работе - это то, что после десяти лет усилий, инвестиций в миллионы евро и многих заброшенных прототипов, электрические грузовики в настоящее время находятся в массовом производстве в Renault Trucks. Этой весной наш завод в Блэйнвилле (ссылка на другой пост в блоге: "Мой завод перестал работать на электричестве") под Каном начал серийное производство этих 16-26-метровых тоннажных грузовиков с ежедневной дальностью вращения от 125 до 250 миль. Они идеально подходят для использования в городских и пригородных зонах, особенно для вывоза мусора или рефрижераторных перевозок. При длине до 12 метров, они имеют гораздо большее присутствие, чем 3,5-метровые фургоны, которые Вы обычно видите по городу. Это знаменует собой настоящий прорыв в технологии, которая оптимизирует энергию, необходимую для перевозки одной метрической тонны товаров в городской среде. Конечной целью является достижение лучшего энергетического баланса.

Электромобили, которые восстанавливают 25% энергии торможения для зарядки своих аккумуляторов.

Многие инновации способствовали запуску в производство этой новой модели электропогрузчика. Наверное, самое главное - это литий-ионная аккумуляторная технология, которая сейчас достигла небывалого уровня зрелости. Например, теперь эти системы могут адаптироваться к экстремальным температурам ниже -15°C и выше 40°C с помощью инновационной системы, которая "пробуждает" аккумуляторы автомобиля. Огромный прогресс достигнут и в тормозных системах: 25% энергии торможения теперь рекуперируется! Суть в том, что сегодняшний электромобиль является чистым концентратом новейших технологий.

Но при этом он очень прост в использовании. Две педали вместо трех, меньше кнопок и переключателей, чем у дизельного автомобиля, эргономичный дизайн, бесшумный, нулевая вибрация... все водители, которые пробовали эти автомобили, были одержаны победу. У меня нет никаких сомнений в том, чтогородской грузовик будущего будет электрическим, я уверен в этом!

Сейчас, в 2020 году, моя студенческая мечта практически стала реальностью... Безуглеродный транспорт расширяется по нашим городам, и это может быть только на пользу планете".