Дизайн: революция электрического грузовика

Поль Дейнтри - директор по дизайну компании Renault Trucks. Со своей 20-летней командой он представляет себе и прогнозирует, как будут выглядеть завтрашние электромобили. Революционный не только по внешнему виду, но и по архитектуре, HDD Express знаменует собой чистый разрыв с прошлым, благодаря дизайну, который ставит на первое место подключение, дальность и экологичность.

"Я присоединился к Renault Trucks France в качестве ведущего дизайнера интерьера в Лионе-Сен-Приесте в сентябре 2006 года. С тех пор - и даже до этого, когда я работал с VolvoTrucks North America и Nissan Motors - я всегда был убежден, что дизайн грузовиков не имеет ничего общего с дизайном автомобилей. Грузовик - это рабочий инструмент, а не выбор стиля жизни. И именно с этой точки зрения на него нужно смотреть.

Я проектирую электрические грузовики 2030 года.

Я убежден, что структура сегодняшнего электромобиля полностью устарела, потому что он слишком близко по модели к обычным грузовикам прошлого. Ему не хватает использования всех возможностей, предлагаемых электромобильными технологиями и компактными размерами новейших аккумуляторов. Поэтому мы с моей командой начали с чистого листа, когда решили представить себе электромобиль 2030 года полностью свободным от ограничений. В результате, HDDExpress представляет собой совершенно новую архитектурную концепцию для городской электронной мобильности. Она не имеет абсолютно ничего общего ни с каким традиционным грузовиком!

Мы рассматривали ее как попытку представить ответ, который бы порвал с тем, что мы знаем и имеем сегодня, но который был бы адаптирован к будущим потребностям городов в распределении товаров и доставке. В нашем ответе приоритет отдавался не только соединению, ассортименту и экологичности, но и безопасности водителей доставки, их комфорту и удобству местных жителей.

Бесшумная и безопасная доставка в ночное время без загрязнения окружающей среды.

Вместо того, чтобы размещать батареи тягового усилия в передней части автомобиля, как это происходит на современном шасси, мы задались вопросом, можно ли будет распределить электрическое тяговое усилие по всей длине этого нового автомобиля. Так что теперь HDD Express имеет особенно компактный модуль тяги и рулевого управления. Это позволяет водителю использовать систему типа Segway®. Нет физической связи с прицепом или прицепами, которые не имеют водителя. В полу каждого прицепа находятся аккумуляторы, достаточно мощные для транспортировки грузов - 100% автономно - внутри автоматизированных складов.

Я убежден, что этот принцип взвода прицепов без водителя - прицепов, физически не связанных с тяговым устройством - будет развиваться в течение следующего десятилетия. Он обеспечивает эффективный ответ на высокий спрос со стороны городских центров, которым нужны бесшумные, экологически чистые и безопасные транспортные средства для ночных поставок с максимально возможной степенью автоматизации...

Планируется, что HDD Express в конечном итоге заменит грузовые автомобили, перевозившие грузы весом от 3,5 до 10 метрических тонн - в зависимости от количества прицепов, подключенных к тяговому модулю - но в конечном итоге эта концепция может быть адаптирована для работы с большими грузами. Но каков бы ни был конечный результат, в 2019 году мы предварительно ознакомили с концепцией автомобиля более 400 клиентов Renault Trucks, и каждый из них с энтузиазмом воспринял ее...

Я могу пообещать Вам, что мы еще далеки от того, чтобы исследовать все возможности электронной мобильности для городской среды"!