Renault Trucks C Optitrack - Франция - Transports Ferrato

Управляя новым Renault Trucks C Optitrack с апреля, Кристиан Вине уже имел возможность проверить его работу в различных условиях: на дорогах, стройплощадках и скользких поверхностях. Он доказал, что это легко маневренный, универсальный и надежный автомобиль.

Шесть часов утра. Всего в нескольких километрах от Старого порта в Марселе. Кристиан Вине готовится к началу рабочего дня в компании Transports Ferrato, специализирующейся на аренде грузовиков с водителями для общественных и дорожных работ. Сегодняшняя программа включает в себя забор экскаватора в морском порту Ла-Сьота и доставку его на строительную площадку. Затем он отправляется в карьер Гарданн, чтобы забрать груз щебня для переработки, и, наконец, направляется на участок дорожных работ к северу от города. Такой график работы предполагает сцепку и расцепку различных прицепов между каждым заданием. И вот уже чуть больше месяца Кристиан Вине работает с Renault Trucks C, оснащенным системой Optitrack в конфигурации 4x2.

АВТОМОБИЛЬ, ПРИСПОСОБЛЕННЫЙ К ЛЮБОЙ СИТУАЦИИ

"Я хотел заменить трактор 6х4 на другой двухосный автомобиль, способный тянуть 50 тонн, - объясняет Роберт Феррато. Он должен быть одновременно мощным и способным выходить из любых ситуаций на сложных поверхностях. И я принял правильное решение". Кристиан присоединил полуприцеп для перевозки цистерн к Renault Trucks C Optitrack и приготовился отправиться в Ла-Сьота. "Я вожу этот автомобиль уже месяц и до сих пор очень доволен им, потому что он обладает качествами, которых я не ожидал, особенно от автомобиля с колесной формулой 4х2!". Кристиан водит грузовики уже 23 года. "Я начинал с вождения тягачей с прицепами HGV на автострадах, а затем занялся перевозками для общественных работ. Я также механик".

В это время утром движение на автостраде, проходящей над побережьем, все еще не нарушено. Чтобы добраться до верфи, Кристиану нужно проехать через старый город, протяженность старого порта, преодолеть несколько крутых развязок и т.д. Ла-Сьота не предназначен для такого рода транспортных средств, но Кристиан добирается до места назначения без проблем.

Экскаватор припаркован на пустыре, в окружении старых, заброшенных ангаров, построенных еще в славные годы Ла-Сьота. Сейчас верфь обретает новую жизнь благодаря строительству и обслуживанию суперяхт. Через несколько минут экскаватор был надежно прицеплен к автоцистерне, и Кристиан снова отправился в путь. Движение теперь более плотное, часто приходится замедляться, останавливаться и преодолевать подъемы. "Я впечатлен устойчивостью Renault Trucks C на дороге. Переключение передач происходит очень плавно, благодаря автоматизированной механической коробке передач, которая хорошо откалибрована. Достаточно перевести регулятор скорости в круизный режим, и автомобиль замедляется сам. Я вообще почти не пользуюсь педалью тормоза". Легкое вождение, которое положительно сказывается на расходе. "По сравнению с предыдущим Renault Premium на том же пробеге можно легко сэкономить от 160 до 180 л. При движении в автоматическом режиме вы никогда не выходите за пределы зеленой зоны".

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ НА БЕЗДОРОЖЬЕ

Вернувшись в депо Transports Ferrato, пришло время сменить прицеп. Кристиан везет полуприцеп, загруженный гравием для карьера Гарданн, расположенного в 40 км от Марселя. Местные условия могут осложнить ситуацию: недавно было много дождей, и наклонная площадка карьера, вероятно, будет грязной и скользкой. Этот меловой карьер сейчас перерабатывает инертные отходы со строительных и землеройных площадок для производства строительных материалов. Прибыв на место, Кристиан ведет самосвал общим весом 27 тонн к месту разгрузки по лабиринту скользких дорожек на крутых склонах. "Как только движение становится трудным и вы чувствуете, что задняя часть начинает пробуксовывать, нужно немедленно переключиться в режим Optitrack, чтобы активировать 2 передних ведущих колеса". И тогда, в условиях, которые обычно заставляют полноприводный автомобиль терять сцепление с дорогой и препятствуют его продвижению, Renault Trucks C Optitrack способен преодолеть препятствия. "Мне нужно только нажать кнопку на приборной панели, чтобы активировать систему Optitrack. После этого я могу забыть о ней, поскольку, как только автомобиль разгоняется до 25 км в час, она автоматически отключается".

Это дает Кристиану возможность сосредоточиться на вождении, преодолевая повороты и склоны на нужной скорости. Когда дело доходит до разгрузки, ему приходится двигаться задним ходом по пандусу, ведущему на вершину кучи щебня, и этот маневр Renault Trucks C Optitrack выдерживает на ура. "Я уже застревал с другими грузовиками на этом подъеме, не имея возможности двигаться, потому что вкапывались бамперы; Renault Trucks C Optitrack имеет гораздо больший дорожный просвет и угол наклона бампера, что позволяет ему проехать где угодно, даже на "ужасных" поверхностях!".

ОЩУТИМОЕ ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

Renault Trucks C Optitrack был также испытан при сцепке прицепа установки для нанесения горячей смеси. Эта длительная и деликатная операция занимает не менее трех четвертей часа. "Эти прицепы очень тяжелые и могут достигать 35 м в длину.

Следует помнить, что этот тип маневра должен быть точным с точностью до сантиметра, вперед, назад, снова и снова... И, как правило, через три четверти часа сцепление раскаляется докрасна".

И снова Кристиан не может скрыть своего удивления работой Renault Trucks C Optitrack: "Он невероятно маневренный, я был поражен плавным запуском с помощью полного привода. Он смог привести в движение прицеп, который очень долго стоял без движения и имел несколько проблем с тормозами! Система Optitrack позволяет снизить нагрузку на задний ведущий мост и сцепление при трогании с места". Взгляд механика внимательно и бескомпромиссно анализирует характеристики своего автомобиля. Ведь клиент находится рядом и может сам составить мнение об эксплуатационных характеристиках нанятого им автомобиля и решить, доверится ли он ему снова... или нет! "Он заработал себе очень хорошую репутацию на строительных площадках, настолько хорошую, что я уже забронировал места на следующий год".

КОМФОРТ РУКА ОБ РУКУ С БЕЗОПАСНОСТЬЮ И НАДЕЖНОСТЬЮ

"Я провожу в этом грузовике около 6 или 7 часов в день, не считая погрузки, разгрузки и смены полуприцепов", - подчеркивает Кристиан. "В кабине Renault Trucks C абсолютно тихо благодаря двойному остеклению. Все хорошо продумано, все органы управления находятся под рукой. Система Bluetooth® была усовершенствована, компьютер интуитивно понятен, отсеки для хранения более вместительны, спальное место более удобно... Это значит, что каждое утро я с удовольствием иду на работу, чувствую себя гораздо менее напряженным и не так устаю". Мы можем запрограммировать предупреждения тахографа за 10, 15 или 20 минут до остановки, что дает нам время найти место для парковки". Комфорт, который остается неизменным независимо от местности. "Я был удивлен, что кабина такая удобная; она на амортизаторах, а не на воздушных подушках, как в моем бывшем Renault Premium. Даже если мы едем по грязной или каменистой почве, кабина остается устойчивой и все время плавно компенсирует нагрузку". Стальные бамперы, высокий дорожный просвет и усиленное седельно-сцепное устройство - все это обеспечивает безопасность и надежность автомобиля. Для Роберта Феррато Renault Trucks C Optitrack получил высшую оценку. "Мне нужен был маневренный полноприводный тягач, который также обеспечивает высокую производительность и экономичен не только в плане топлива, но и в плане износа: шин, тормозов, сцепления и т.д.". Правда, эта машина еще совсем новая, но до сих пор мы довольны, и наши клиенты просят еще!".