"Renault Trucks" mažina CO2 emisiją

Reikalingas perėjimas prie energetikos

Klimato kaita yra reali. Atmosferoje susikaupęs CO2 (anglies dioksidas) prisideda prie šiltnamio efektą sukeliančių dujų poveikio ir pasaulinio atšilimo. Kad užgniaužtume šį reiškinį, turime imtis veiksmų ir greitai atsisakyti anglies dioksido išmetimo į aplinką.

Krovinių vežimas keliais, kuris yra labai svarbus mūsų visuomenei, atlieka svarbų vaidmenį vykdant būtiną energetikos pertvarką, kurios tikslas yra aiškus: palaipsniui mažinti iškastinio kuro naudojimą, kad kuo greičiau būtų pasiektas anglies dioksido neutralumo principas.

Griežtesni reguliavimo apribojimai

Įgyvendindama 2015 m. priimtą Paryžiaus klimato susitarimą, kuriuo raginama iki 2100 m. sumažinti pasaulio klimato atšilimo tempą iki mažiau nei 2 °C, Europos Sąjunga nusprendė paspartinti transporto, kuriam Europoje tenka 25 proc. viso išmetamo CO2 kiekio, anglies dioksido išmetimo mažinimą.

Šiuo tikslu buvo sugriežtintos Europos taisyklės ir dabar pirmą kartą sunkvežimių gamintojams nustatyti CO2 mažinimo apribojimai, apimantys labai tikslius tikslus: iki 2025 m. - 15 %, o iki 2030 m. - 30 %, palyginti su 2019 m., kad iki 2050 m. transporto sektoriuje būtų pasiektas anglies dioksido neutralumas.

Trylikoje Europos šalių įsteigtos 247 mažos taršos zonos. Netolimoje ateityje vidaus degimo varikliais varomi sunkvežimiai nebebus leidžiami į kelius.

2040 m. pasiekti anglies dioksido neutralumą

Įsipareigojome paspartinti anglies dioksido išmetimo mažinimą savo veikloje, kad padėtume apriboti Žemės temperatūros kilimą iki 1,5 °C. Mūsų tikslas - pasiekti, kad nuo 2040 m. mūsų rinkai pateikiamos transporto priemonės būtų neutralios anglies dioksido atžvilgiu.

Palaipsniui pereiti prie 100 proc. anglies dioksido išmetimo nebuvimo

Elektrinės transporto priemonės yra mūsų energetikos perėjimo planų pagrindas. Esame pasirengę elektrinius sunkvežimius paversti nauju rinkos standartu, siūlydami visą liniją efektyvių, patikimų ir pelningų transporto priemonių, atitinkančių visų mūsų klientų poreikius.

Mūsų tikslai ambicingi: 2030 m. 50 proc. mūsų pardavimų sudarys elektrinės transporto priemonės, o 2040 m. 100 proc. mūsų į kelius išleidžiamų transporto priemonių bus anglies dioksido neišskiriančios.

Siekdami šio tikslo, judame etapais, palaipsniui atsisakydami iškastinio kuro naudojimo, nes anglies dvideginio išmetimo mažinimas ir elektrifikavimas apima visų rūšių transporto priemones.

Savo perėjimą grindžiame trimis viena kitą papildančiomis technologijomis: Vidaus degimo varikliai, varomi neiškastiniu kuru (sintetiniu dyzelinu, biokuru, biodujomis, o po kelerių metų - vandeniliu), elektrinės baterijos ir vandenilio kuro elementai.

"Renault Trucks" kuria ir parduoda sunkvežimius, kurie naudoja vis mažiau degalų ir išmeta mažiau CO2. Kartu su paslaugomis, padedančiomis operatoriams ir vairuotojams padidinti savo degalų naudojimo efektyvumas, mūsų variklių sistemos gerokai sumažino transporto priemonių poveikį aplinkai, tačiau nesumažino jų eksploatacinių savybių ir patikimumo.

Kiekvienos naujos kartos "Renault Trucks" produktų degalų sąnaudos yra mažesnės nei ankstesnės.

"Renault Trucks" gamina elektrinis sunkvežimis vidutinio tonažo modelius, skirtus tokiems tikslams, kaip paskirstymas miestuose, šiukšlių surinkimas ir pradiniai darbai statybvietėse. Be didelės tokių transporto priemonių linijos, "Renault Trucks" plėtoja ir visą eilę susijusių paslaugų: akumuliatorių ir infrastruktūros sprendimų, skirtų akumuliatorių įkrovimui, papildomų sistemų, skirtų optimizuoti naudojamą energiją, remontą ir priežiūrą, finansavimą ir draudimą.

Siekdami patenkinti visus rinkos poreikius, kuriame naujas technologines sistemas su baterijomis arba vandenilio kuro elementais. Tai padės išplėsti elektrifikavimą, įtraukiant kitas aktualias naudojimo sritis, pavyzdžiui, statybas, konteinerių gabenimą ar tolimųjų pervežimų paslaugas.

Siekdami sumažinti gamtos išteklių naudojimą ir apriboti mūsų gaminamų transporto priemonių poveikį aplinkai, ypač anglies dvideginio poveikį, orientuojame savo pramoninę veiklą taip, kad ji atitiktų žiedinė ekonomika. Taip atsižvelgiama į antrąjį ir trečiąjį transporto priemonių gyvenimą, jų pakartotinį naudojimą įvairiomis formomis ir perdirbimą.

• Atnaujinti:atnaujiname ir restauruojame savo naudotas transporto priemones, atnaujiname jų programinę įrangą ir naujuose sunkvežimiuose diegiame naujausios kartos technologijas, kad pailgintume jų eksploatavimo laiką ir išvengtume jų senėjimo.
• Pakartotinis panaudojimas: savo naudotų sunkvežimių gamykloje suteikiame savo naudotiems sunkvežimiams naują pragyvenimo šaltinį, pertvarkydami juos taip, kad būtų galima tiekti pagal užsakymą pritaikytas naudotas transporto priemones. Traktoriai pertvarkomi į vežėjus; dyzelinių variklių sistemos pertvarkomos į biodyzeliną.
• Pakartotinis perdirbimas: siūlome mechaninių mazgų ir atnaujintų komponentų, skirtų standartiniams pakeitimams, liniją, o jų gamyba daro 60 % mažesnį poveikį aplinkai nei naujų dalių gamyba.

Suteikus naują pragyvenimo šaltinį arba pertvarkius sunkvežimį galima išvengti 14,4 t CO2 emisijos, palyginti su ta, kurios reikėtų naujai transporto priemonei pagaminti.