Renault Trucks K 520 - ST2D

КЛЮЧЕВОЙ ИГРОК НА РАБОЧИХ ПЛОЩАДКАХ ОСТРОВА РЕЮНЬОН

Реюньон — это вулканический остров площадью 2 500 км2, входящий в архипелаг Маскаренских островов, расположенных приблизительно в 700 км к востоку от Мадагаскара и почти в 10 000 км от метрополии — Франции. Высокий рельеф и климатические условия создали суровый край, подверженный воздействию многих опасных явлений (таких как эрозия, движение земной коры и наводнения), но при этом обладающий уникальными природными богатствами.

РАЗВИТИЕ ГОРОДСКОЙ ПРИБРЕЖНОЙ ЗОНЫ

330 человек на квадратный километр: этот отдаленный французский департамент занимает третье место в стране по плотности населения. 840 000 жителям острова, живущим преимущественно в прибрежных районах, необходимо обеспечить комфортные условия проживания и передвижения, вот почему по всему острову появляется все больше и больше строительных площадок. Отличным примером является еще один крупный проект, осуществляемый компаниями Bouygues, Eiffage и de Vinci, — это строительство прибрежной дороги, расположенной на пилонах и соединяющей Сен-Дени и город Ле Пор на северо-западе острова. Эта трасса должна заменить существующую прибрежную дорогу, подверженную камнепадам и испытывающую значительную транспортную нагрузку.

ДОСТАВКА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ С ПОМОЩЬЮ RENAULT TRUCKS K

Мак Даму, 45-летний водитель и владелец грузовика, работает на нескольких строительных площадках компании Vinci, а также сотрудничает с рядом местных строительных компаний. Вместе со своим братом он является основателем и совладельцем семейной транспортной компании ST2D. Со дня создания компании в 1998 году Макс перевозит самые разные строительные материалы (строительные панели, компоненты опалубки и балки), доставляя их на различные строительные площадки. «Всего у нас есть три рабочих грузовика и два водителя: я и мой сотрудник. Мы всегда были приверженцами техники компании Renault Trucks», — отметил он. Последним нашим приобретением стал автомобиль Renault Trucks K 520, полученный в июле 2014 года и пришедший на смену Renault Kerax Max, который проработал у нас 10 лет.

К520: ПРЕВОСХОДНАЯ МАНЕВРЕННОСТЬ

«Модель К520 притягивает взгляды. Многие жители острова были настолько впечатлены этим автомобилем, что прозвали его «Трансформером»: он напомнил им об одноименном фильме, в котором автомобили превращались в роботов», — рассказывает Макс. Говоря об этом новом 32-тонном грузовике, оснащенном платформой и краном, стоит отметить значительные улучшения, позволяющие ему работать на неровных, каменистых и нередко затопленных водой дорогах, встречающихся на острове Реюньон. В первую очередь Макс высоко оценил прочность стальных бамперов и шасси автомобиля. «Он более надежен по сравнению с двумя нашими грузовиками других производителей», — отметил Макс. Кроме этого, несмотря на значительную длину — 10,5 м, — грузовик отличается превосходной маневренностью. «Это позволяет нам с комфортом передвигаться по сложной местности, поскольку топливный бак расположен высоко, а подвеска работает отлично. Радиус разворота также впечатляет. К520 гораздо проще в маневрировании по сравнению с другим нашим грузовиком, на 2 м более коротким. Также я не испытываю никаких проблем на крутом спуске по дороге к моему дому, на севере острова», — с энтузиазмом отметил Макс.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА ДЛЯ РАБОТЫ В СЛОЖНЫХ СИТУАЦИЯХ

Особого внимания заслуживает двигатель модели К520. Силовой агрегат DTi 13 демонстрирует прекрасную отзывчивость и приемистость при работе на склонах, а дополнительная мощность во внедорожном режиме обеспечивает дополнительную тягу, помогающую справиться со сложной дорожной ситуацией. По словам Макса Даму, этот режим позволяет перевозить тяжелые грузы, последовательно повышая обороты двигателя и при этом предотвращая пробуксовку задних колес.