Camiões eléctricos e combustíveis alternativos: Renault Trucks responde a todas as suas perguntas

A distância que se pode percorrer com um camião elétrico com uma única carga depende de vários factores, incluindo a especificação e a aplicação do camião, a carga, o ciclo de distribuição, o estilo de condução, a topografia e as condições meteorológicas. Por exemplo, a autonomia de um camião elétrico E-Tech da Renault Trucks pode atingir os 560 km*, mas a sua realização depende do tipo de veículo e das condições de utilização.

Em vez de se concentrar no camião elétrico com a maior autonomia, vale sempre a pena especificar o veículo certo com a autonomia certa para a sua aplicação e não carregar mais peso de bateria do que o necessário. Os nossos especialistas ajudam-no a conceber o camião de que necessita.

Quando utilizada corretamente, a travagem regenerativa também pode ajudar a aumentar a autonomia ou a reduzir o tempo de carregamento, utilizando o motor para converter a energia cinética durante a desaceleração em energia eléctrica, que pode ser recuperada para a bateria, proporcionando uma poupança de 20% a 40%.

*Baseado em 6 packs de baterias de 94kWh para um Renault Trucks E-Tech D e actividades de distribuição.

Saber mais sobre a condução de camiões eléctricos

Quando se compra um veículo elétrico, é necessário ter a certeza de que este tem a autonomia e o desempenho necessários para realizar o trabalho durante toda a sua vida útil.

Tudo começa com a especificação do veículo certo com o número certo de baterias para se adequar à sua utilização e percurso. Utilizando uma ferramenta como o Simulador de autonomia Renault Trucks ajuda-o a calcular a autonomia prevista para o seu camião em função do modelo, da aplicação, do ambiente, da temperatura e da percentagem de carga. Para um cálculo personalizado, os peritos da Renault Trucks fornecem-lhe cálculos de trajectos específicos para a sua operação.

As baterias envelhecem ao longo da sua vida útil, razão pela qual a Renault Trucks estima a capacidade da bateria para o seu "fim de vida", quando a capacidade de armazenamento é apenas 80% da sua capacidade inicial. Isto significa que, no início da sua vida útil, a autonomia da bateria é superior à necessária e que, à medida que envelhece, o camião terá sempre a energia necessária armazenada para poder cumprir as suas tarefas diárias. Aliás, as tarefas diárias são sempre calculadas com 90% da energia teórica, o que significa que, no final do dia, a bateria deverá ter 10% de carga.

Renault Trucks garante o desempenho das baterias dos seus camiões eléctricos com o único Compromisso de Desempenho de Bateria do sector , desde 8 anos para o Renault Trucks E-Tech Master (através de garantia OEM) até 10 anos para o Renault Trucks E-Tech D & D Wide (através de garantia OEM e contrato de serviço).

Consulte a nossa gama E-Tech abaixo!

Uma das primeiras perguntas que as pessoas fazem é: quanto custa carregar totalmente um camião elétrico?

Em primeiro lugar, é necessário compreender a quantidade de energia de que necessita e quando e onde pode carregar os seus veículos. Isto começa com o planeamento do percurso e um levantamento do local para avaliar a energia disponível no seu local.

Terá de utilizar a infraestrutura de carregamento correta para a sua operação. Muitas operações back-to-base podem ser carregadas durante a noite utilizando carregadores normais. O carregamento rápido é 7 vezes mais rápido e pode proporcionar oportunidades de carregamento durante as pausas dos condutores para cobrir distâncias mais longas ou operações em vários turnos.

De facto, a mudança para camiões eléctricos pode resultar em poupanças porque pode negociar melhor o preço por kWh. Mesmo que seja necessário um grande investimento, podemos estimar uma redução de 10%, incluindo o pagamento em prestações (transformador, distribuição, carregadores) e a instalação.

Renault Trucks propõe-lhe um acompanhamento acompanhamento e aconselhamento especializadoe trabalha em parceria com os fornecedores de energia para assegurar que as soluções de carregamento reflectem as suas necessidades imediatas e necessidades imediatas e permanentes.

Saber mais sobre a instalação e manutenção das infra-estruturas de carregamento

Para os operadores que estão a investigar combustíveis alternativos para a sua frota, muitos começam com a pergunta: quanto custa um camião elétrico?

Embora a compra inicial de um camião elétrico seja mais dispendiosa do que a de um camião a diesel, os camiões eléctricos são mais económicos ao longo da sua vida útil. É por isso que é importante considerar a questão do custo como um todo.

Vários factores são considerados no custo total de propriedade (TCO), incluindo o preço de compra, o custo da energia, a utilização, a manutenção, o valor de revenda, o financiamento e o seguro. Os especialistas da Renault Trucks Energy Transition podem ajudá-lo a obter uma análise personalizada do TCO em função da sua atividade.

Durante todo o período de propriedade, os custos de exploração são mais baixos para um camião elétrico - os custos de manutenção são mais baixos (-30%) uma vez que a manutenção dos motores eléctricos é mais simples e o custo da energia é inferior ao do gasóleo. Em algumas operações, os camiões eléctricos podem atingir a paridade do TCO com os camiões a diesel em alguns anos e, em muitos casos, um veículo elétrico é mais competitivo.

Além disso, os veículos comerciais pesados eléctricos podem ser objeto de assistência governamental. Os nossos especialistas podem ajudá-lo com o financiamento da sua frota de camiões eléctricos.

Descubra o custo dos camiões eléctricos

Quando se trata de descarbonizar a sua empresa, a eletricidade é a opção mais viável, porque está disponível agora e a tecnologia está a avançar rapidamente.

Os veículos eléctricos da Renault Trucks já estão ao serviço dos clientes em toda a Europa. Os clientes que encomendam ou testam os camiões eléctricos sabem que a tecnologia funciona, enquanto os motoristas apreciam a cabina mais silenciosa e a condução mais suave.

A autonomia cada vez maior das baterias permite que, num futuro próximo, quase todas as aplicações sejam possíveis com um camião elétrico, e com desempenhos equivalentes aos de um camião diesel tradicional.

Em todos os sectores, os veículos eléctricos estão a tornar-se o novo normal para transportes e logística mais limpos e silenciosos.

Saiba mais sobre a fiabilidade dos camiões eléctricos

Não podemos travar as alterações climáticas sem descarbonizar o transporte rodoviário de mercadorias. Para as operações urbanas e semi-regionais, os veículos eléctricos são já a resposta, mas muitos perguntam se já existem camiões pesados eléctricos?

Na Renault Trucks, estamos empenhados em acelerar a transição para o zero líquido e estamos determinados a enfrentar o desafio climático, desenvolvendo soluções de transporte mais limpas para acompanhar os nossos clientes na sua viagem de descarbonização.

Atualmente, a Renault Trucks propõe um veículo elétrico para todas as utilizações, alargando a sua gama de camiões 100% eléctricos com o trator elétrico Renault Trucks E-Tech T de 44 toneladas e o Renault Trucks E-Tech C dedicado, respetivamente, ao transporte regional e à construção urbana.

Para garantir um desempenho ótimo no longo curso, os megachargers serão implementados progressivamente, atingindo 1700 pontos de carregamento na Europa em 2027.

Consulte a nossa gama E-Tech abaixo!

Atualmente, metade dos camiões eléctricos que vendemos na Europa são produzidos na fábrica da Renault Trucks em Blainville-Sur-Orne, França. Aqui, a nossa gama Renault Trucks E-Tech D de 16t e 26t é montada na mesma linha de montagem dos nossos camiões a diesel. Concebemos os nossos camiões eléctricos a partir dos nossos veículos a diesel para podermos utilizar os mesmos processos de produção testados e comprovados para a montagem das peças comuns.

Todas as peças eléctricas específicas são montadas previamente numa unidade especial antes de serem levadas para a linha de montagem.

A partir daqui, os camiões eléctricos entram numa linha de acabamento eléctrica dedicada para montar as baterias e ligar os 600 V e, finalmente, são colocados em carga para o seu primeiro teste. No total, são necessárias cerca de 50 horas para construir um camião elétrico.

Ver como é construído um camião elétrico

Mudar para veículos eléctricos pode ajudar a combater as alterações climáticas, mas será que as baterias eléctricas são realmente amigas do ambiente? A Renault Trucks trabalha arduamente para limitar o impacto ambiental das baterias eléctricas. Todas as medições são efectuadas do berço ao túmulo para ter em conta todas as etapas do ciclo de vida da bateria.

A extração de minerais para a produção das baterias é feita com o maior respeito pelo ambiente e recorre apenas a fornecedores que respeitam as normas internacionais internacionais.

Acompanhamos todas as baterias que entram no mercado através do controlo do desempenho e da manutenção para prolongar a sua utilização.

Em função da aplicação e do modelo, a Renault Trucks garante a duração de vida das baterias de 2 a 8 anos. As baterias eléctricas podem então ser reutilizadas após o fim da sua primeira vida útil, com a possibilidade de uma segunda vida útil de 10 a 15 anos.

As baterias eléctricas também podem ser recicladas: trata-se de uma parte essencial do processo de descarbonização e extremamente importante para a economia circular. Componentes como a grafite, o lítio e o níquel são separados para poderem ser reutilizados na produção.

Descubra o impacto ambiental das baterias de camiões eléctricos

Embora o hidrogénio possa vir a fazer parte do cabaz energético dos serviços de transporte, a Renault Trucks acredita que a energia eléctrica é a solução mais eficiente e fiável para a maioria das aplicações e não prevê que os camiões a hidrogénio sejam amplamente utilizados na indústria do transporte rodoviário de mercadorias durante, pelo menos, dez anos.

Há também questões relacionadas com as credenciais ambientais e os custos do hidrogénio. O hidrogénio "cinzento" é produzido a partir de metano fóssil e emite mais 14% de emissões_{de CO2} do que o gasóleo. As alternativas ecológicas, o hidrogénio "azul" e "verde", são substancialmente mais caras e serão provavelmente utilizadas em indústrias como a siderurgia, os fertilizantes ou as centrais eléctricas.

As células de combustível de hidrogénio são a solução tecnologicamente mais avançada, mas são dispendiosas, exigindo 3 vezes mais energia para percorrer a mesma distância que os camiões eléctricos a bateria.

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